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氫燃料電池汽車“組團破圈” 出租、物流、環(huán)衛(wèi)全都“氫”裝上陣
2025年06月19日 15時49分   中國青年網

央視網消息:為期三天的2025國際氫能與燃料電池汽車大會18日在上海舉辦,近300家國內外企業(yè)重點展示了氫燃料電池汽車的新產品和新技術。

記者在現場看到,這屆大會圍繞著氫燃料電池汽車的全產業(yè)鏈進行了充分展示。

整車方面,這款全新一代氫燃料電池乘用車,續(xù)航里程從上一代的550公里,提升至700公里,加氫時間僅需5分鐘。而另一輛全球首款氫混乘用車,動力輸出上可氫可電,示范運行突破了1萬公里。

除了整車外,氫燃料電池汽車的核心部件也有了新的突破。下面這款電堆由我國企業(yè)自主研發(fā),可實現零下30攝氏度低溫自啟動,設計壽命大于1萬小時。

催化劑是影響燃料電池效率的核心材料,一款自主研發(fā)的催化劑,通過構建獨特的介孔結構,提升了穩(wěn)定性和耐久性,綜合性能提升了10%至15%。

雙極板作為燃料電池的“骨架”。這款鈦基碳涂層雙極板采用了全新工藝,壽命有望突破3萬小時,成本降低30%以上。

中國汽車工程學會副秘書長 趙立金:技術端已經實現了很大的技術突破,包括從氫能的制取、儲運、加注到燃料電池的材料以及電堆系統(tǒng)的集成技術,都有長足的進步。

全球最大噸位氫燃料電池礦卡迎來首秀

在2025國際氫能與燃料電池汽車大會上,全球最大噸位氫燃料電池礦卡迎來首秀。

眼前這臺礦卡,是全球首臺260噸級氫燃料電池礦卡,堪稱鋼鐵“巨無霸”,車長14.7米多、寬9.1米多、高7.4米多,光是輪胎就高達3.7米。據了解,這臺礦卡搭載有5組200千瓦氫燃料電池,供氫量達236千克。在裝載量方面,礦卡平裝可裝118立方米礦石,形象地比喻,這輛礦卡一次能裝下30輛家用轎車。它除了能在零下40攝氏度低溫啟動外,還有諸多明顯的優(yōu)勢。

上海氫通能源集團董事長 任亞輝:一輛260噸氫能礦車在全天運行的狀態(tài)下,全年可以減少二氧化碳排放達到3000噸。在全生命周期里面,節(jié)約燃料成本,在氫氣每公斤25塊錢左右的情況下,全生命周期能節(jié)約成本大約3000萬元,有巨大的經濟價值。

中國汽車工程學會副秘書長 趙立金:從應用端的話,工程機械領域有氫能礦卡,儲運領域有氫能的運輸車,消費領域,比如像氫能的自行車,這些場景應用足以說明我們技術和新的利用領域在不斷拓展。

交通應用引領產業(yè)生態(tài)逐步成熟

氫燃料電池汽車具有零排放、續(xù)航里程長、低溫適應性強等特點,成為交通領域深度脫碳的重要路徑。同時,氫燃料電池汽車在交通領域的深入應用正引領產業(yè)生態(tài)逐步成熟。

今年以來,隨著氫燃料電池汽車示范政策的深入實施,氫燃料電池汽車已經廣泛應用于干線運輸、冷鏈物流、市政環(huán)衛(wèi)、出租網約等多元化場景。在天津與河北武安之間,20輛滿載鋼材的49噸200千瓦氫燃料電池重卡往返于700公里的鋼鐵運輸線路上,車輛總運營里程已超過120萬公里,實現降碳量達到1100噸。

在廣東,冷鏈物流成為氫燃料電池汽車的重要應用場景,這款搭載90千瓦燃料電池系統(tǒng)的冷藏車,日均運營里程超200公里。

國際氫能燃料電池協(xié)會理事長 歐陽明高:目前可能是氫能市場的一個轉折點,從燃料電池的釋放拉動氫能發(fā)展轉向綠色氫能,反過來推動交通能源一體化發(fā)展的一個轉折點。預計今后三五年會持續(xù)穩(wěn)定地上升。

政策加碼 示范城市群成效明顯

今年以來,我國加大了對氫燃料電池汽車的政策支持,持續(xù)推進產業(yè)跨入規(guī)模化發(fā)展新階段。

日前,國家能源局發(fā)布通知,組織開展能源領域氫能試點工作,支撐氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。2021年以來,我國通過開展燃料電池汽車示范應用,“以點帶面”支持氫能產業(yè)發(fā)展。今年以來,財政部等五部門批復呂梁、大連、哈密、濮陽、濟源、滄州六座城市新加入示范城市群。今年是氫燃料電池汽車示范收官之年,氫燃料電池汽車市場規(guī)模穩(wěn)步增長,產業(yè)鏈日益成熟。

中國汽車技術研究中心首席專家 方海峰:我們在推動燃料電池汽車示范工作中總結的經驗是,要實現購置、使用等各環(huán)節(jié)協(xié)同降本,就需要構建一個完整的生態(tài)閉環(huán)。通過氫車萬里行活動,希望可以推動我國燃料電池汽車早日實現大規(guī)模商業(yè)化運營。

(責任編輯:蔡文斌)

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